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卡住中国自)行车的关键零件,曾被日美完全垄断

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3 天前 8 0

www1 发表于 3 天前 |阅读模式

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3 天前

卡住中国自)行车的关键零件,曾被日美完全垄断,国产突破技术壁垒

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中国是全球最大的自行车出口国,到2019年末时,中国自行车已经突破8000万辆。据中国自行车协会表示,全球每年近1.2亿自行车产量中,70%以上都是出自中国之手。

自行车核心部件受制于人

然而,尽管我国已经成为自行车大国,但是在关键零件——变速器上,却仍受制于人。自行车看似技术含量不高,其实不然,精密且复杂的自行车变速器足以难倒大批用户。


变速器是自行车的“心脏”,是自行车最核心的部分,同时也是利润最高的一部分。小小的变速器便占到了整车价格的将近4成。

据了解,从2020年开始,因新订单的井喷与疫情下制造业遭破坏的双重影响,变速器供应商遭遇了严重的供应难题。据悉,如今供应商根本难以按时交期,自行车企业只能等待。

在这样的情况下,寻求新的供应商成为了众多自行车企业的共同心愿。这对国产替代来说,无疑是一个绝好的机会。

在全球自行车变速市场中,日本禧玛诺、美国速联等几家巨头形成寡头垄断态势。据悉,市场上80%的自行车变速器便是出自美、日企业之手。

在中高端市场中,二者的垄断地位更是明显。甚至可以说,禧玛诺、速联就是高端自行车的代名词,中高端自行车变速几乎被两家企业完全垄断。

而在这一关键领域受制于人,让中国自行车企业因产品供应不足而产生了许多烦恼。在全球疫情之下,这一弊端更是明显。


国产突破技术壁垒

目前,作为我国变速器巨头的蓝图科技,成为我国突围的希望。

蓝图科技创始人为刘春生,他曾在美国速联亚洲研发中心有10年的变速器设计经历。强大的技术与经验积累,成为了刘春生创业的底气。


2013年,当美国速联撤除内地事业部后,刘春生与妻子一人搞研发、一人画图,走上了创业之路。

不过,想要突破哪有那么容易。仅两年时间,为了实现变速器量产二人将近20年的几乎烧光,二人甚至还抵押了房子。

好在,蓝图科技获得珠海政府的青睐,珠海政府不仅给出300万元扶持资金,还免费将厂房给蓝图科技用两年。这样一来,蓝图科技的资金与生产问题一并被解决,公司又活了过来。

在技术上,蓝图科技拥有自主知识产权,走上了一条独特的技术路线,与美、日的专利巧妙地错开来,避开了专利纠纷。

如今,蓝图科技的专利数量已经达到世界第三,超100项。

在生产上,蓝图科技也形成了一定的规模。在2020年末,蓝思科技拥有300多名工人,月产能已经达到30万套。

在性价比与服务质量上,蓝图科技比国外巨头更高。主力供货商般在35天就能交货,比国外企业快上不是一星半点。但即便如此,蓝图科技想要实现国产替代也不容易。

毕竟,自行车厂商已经习惯用美、日产品,对于蓝图科技这个新公司,它们并不敢贸然尝试。因此,蓝图科技的产品推广起来并不容易。


但是,全球贸易摩擦与全球公共卫生事件的发生,给了蓝图科技机会。有越来越多的中国企业,开始将目光投向了本国的产品。

由此,越来越多的中国企业意识到,原来国产变速器已经不输国外产品。实力+机遇,让蓝图科技多年来的付出,迎来了收获期。

我国在自行车变速器领域的受制于人的境况,正在被一点点改变,未来,更大程度地实现国产替代值得期待。

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